Em visita a Goiânia, representantes da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML) foram recebidos pelo prefeito Sandro Mabel (UB) e conheceram o sistema implantado no transporte coletivo.
“A ideia central das empresas de transporte deve ser a de servir ao ser humano, suas cidades e sua região”, diz o presidente do Conselho de Administração da TML, Carlos Humberto de Carvalho – Foto, inclusive da home: Alex Malheiros/Secom
Presidente do Conselho de Administração da TML, Carlos Humberto de Carvalho, disse que a experiência de Goiânia pode contribuir para o desenvolvimento de soluções de mobilidade em Portugal
Antes da metronização em Goiânia, os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos; hoje, recebem sinal verde em 90% dos casos
Do secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Francisco Tarcísio Abreu: “Goiânia voltou a ser referência nacional e internacional no transporte público, pois é a única cidade com a metronização, capaz de fazer o BRT funcionar semelhantemente a um metrô”
O prefeito Sandro Mabel recebeu, na quinta 27 de agosto, representantes da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML), comitiva portuguesa que esteve em Goiânia para conhecer o sistema de metronização e o BRT. O encontro foi realizado no Centro de Controle Operacional (CCO) do sistema, que une vias exclusivas, inteligência artificial, sincronização semafórica e comunicação em tempo real.
Durante o encontro, Sandro Mabel destacou que a visita representa continuidade do intercâmbio entre Goiânia e Lisboa. Segundo ele, “a delegação retribui uma visita que fizemos a Lisboa para conhecer o sistema metropolitano da capital portuguesa. É uma troca de ideias sempre interessante, pois eles trazem informações importantes e nós temos a oportunidade de mostrar a metronização – que é a forma que criamos para nossos ônibus andarem tão rápido quanto os metrôs”.
O presidente do Conselho de Administração da TML, Carlos Humberto de Carvalho, disse que a experiência de Goiânia pode contribuir para o desenvolvimento de soluções de mobilidade em Portugal e afirmou que a comitiva avalia a possibilidade de adotar tecnologias semelhantes. “Uma coisa que nós estamos a ponderar é a semaforização inteligente. No fundo, é aquilo que vocês já estão a fazer para alguns modais de transporte. As questões tecnológicas, a informação em tempo real, são coisas indispensáveis para os usuários. É uma experiência que vale a pena conhecer”.
Além da metronização, Carvalho afirmou que também chamou sua atenção a visão integrada do subsídio ao transporte público. “Achamos interessante que as tarifas das empresas contratadas para fazer a operação sejam divididas. O usuário paga taxas, mas elas são subsidiadas por Estado e Municípios da região metropolitana. É uma coisa que nós não temos em Portugal. A ideia central das empresas de transporte deve ser a de servir ao ser humano, suas cidades e sua região”.
Secretário Municipal de Engenharia de Trânsito, Francisco Tarcísio Abreu destacou que o modelo adotado na capital de Goiás tem despertado interesse fora do País. “Goiânia voltou a ser referência nacional e internacional no transporte público, pois é a única cidade com a metronização, capaz de fazer o BRT funcionar semelhantemente a um metrô. Com o sistema já implementado em todo o BRT Leste-Oeste, o ganho em eficiência é muito grande para os usuários. Isso tudo, aliado à tarifa única na região metropolitana, tem atraído a atenção internacional”.
Metronização do BRT Leste-Oeste
Com a entrega dos cinco quilômetros finais da metronização do BRT Leste-Oeste, dia 21 de agosto, Goiânia tem agora 18 quilômetros de corredores de ônibus metronizados, com 22 semáforos equipados com nobreaks instalados em todos os cruzamentos. Com o sistema, o trajeto do Terminal Novo Mundo ao Terminal Padre Pelágio teve redução de 15 a 20 minutos no tempo de deslocamento.
Antes da metronização, os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos; hoje, recebem sinal verde em 90% dos casos. No trajeto, o número de paradas em semáforos caiu de mais de 30 para uma média de sete. A velocidade média passou de 16 quilômetros por hora para mais de 21. O sistema funciona por meio de sensores nos ônibus e nos corredores, que se comunicam com uma central de controle para ajustar semáforos em tempo real, dando passagem prioritária aos coletivos.
Prêmios
A metronização de Goiânia conquistou o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) em São Paulo-SP, um dos mais importantes reconhecimentos do setor de mobilidade urbana do Brasil.
Goiânia também venceu o UITP Awards 2026, considerado uma das principais premiações internacionais de transporte coletivo.
A competição reuniu 300 projetos de diversos Países, e apenas três iniciativas alcançaram a Final nas categorias em que Goiânia concorreu: Brasil, Austrália e México. A iniciativa de Goiânia conquistou o primeiro lugar, tendo a metronização dos corredores de ônibus como destaque.
(Informações, com adaptações: Secom – Prefeitura de Goiânia)
