Mudanças no trânsito de Goiânia: prefeitura destaca avanços

Entre as diferentes medidas adotadas no trânsito pela nova administração de Sandro Mabel (UB), mirando melhorias – e naturalmente desagradando uma ala de comerciantes e pessoas, agradando outras –, metronização do BRT e liberação da circulação de motociclistas em faixas de ônibus.

 

Nesta reportagem de três páginas na versão impressa – publicadas separadamente no site do periódico, versando sobre Goiânia e Uruaçu –, frisa-se que em 24 de janeiro, o prefeito da capital Goiânia, Sandro Mabel, apresentou balanço das ações iniciais da gestão 2025-2028 voltadas à melhoria do trânsito: a metronização do BRT, implantação da Direita Livre, liberação de faixas de ônibus para motociclistas e intervenções viárias programadas para os dias seguintes.

A decisão de estabelecer alterações no trânsito nasceu em meio aos compromissos de campanha, com o hoje prefeito salientando que as melhorias passaram a ocorrer através de iniciativas que integram ‘um projeto macro que visa dinamizar o fluxo viário, garantindo maior fluidez e segurança. Uma das ações é a metronização do sistema BRT, estratégia que prioriza a operação dos ônibus, com paradas apenas nas estações de modo similar ao metrô, reduzindo o tempo de espera dos passageiros e das viagens em até 30%’.

O titular do Executivo narrou na ocasião que “toda a cidade será sincronizada, mas essa metronização começa mais cedo, por isso estamos organizando os corredores e proporcionando maior velocidade ao BRT”. Ao comentar a principal reclamação dos usuários de ônibus e motoristas em geral, que é o tempo de viagem, ele apontou que na última semana de janeiro já era ‘perceptível o alívio nos corredores e nas regiões com intervenções’, conforme publicação da Secretaria Municipal de Comunicação da prefeitura. “Registramos um aumento de 5 quilômetros por hora dos carros com a retirada de parte das motos das pistas comuns”, exemplificou. Oportunidade em que também foram anunciadas novas intervenções viárias, incluindo ajustes em semáforos, ampliação da sinalização e melhorias estruturais em pontos críticos.

 

Corredores e conversões

Para corredores de avenidas, como Jamel Cecílio, 136 e Castelo Branco, foi decidido pelo controle do trânsito por moderna central, com informações em tempo real para orientar todos os semáforos. Diálogo foi firmado com empresas do transporte coletivo para disponibilização de bicicletas elétricas no sistema BRT, já incluídas no preço da passagem. “Faremos por meio dos contratos com as empresas de ônibus. Queremos algo que funcione e que tenha qualidade, um sistema com tecnologia e inteligência”.

“Em dois anos, teremos uma capital com trânsito muito melhor, iremos mexer em dez corredores somente neste primeiro semestre. E, no total, serão 26 trechos com melhorias para fazer o trânsito fluir e aumentar a velocidade dos veículos do transporte público e em geral, em até 40%”, emendando estar determinado “a fazer o trânsito como um todo e, principalmente o transporte coletivo andar, com ônibus modernos, frota renovada e velocidade para atrair as pessoas, inclusive com ônibus menores para fazer a circulação nos bairros”.

Sobre as conversões à direita, Mabel havia detalhou que o total será de 180 pontos. “Tudo isso faz parte de uma série de melhorias que vamos colocar para funcionar. Temos um estudo de fluxo, com simuladores, time de engenheiros que se debruçam em soluções para a cidade”, assinalando: segue motivado para tornar realidade resultados rápidos para a população. “Teremos um salto de qualidade”, fez previsão.

 

Plano lançado

Com a afirmação de que Goiânia deu mais um passo decisivo para transformar sua mobilidade urbana, em 7 de fevereiro houve o lançamento do Plano Nova Mobilidade por Sandro Mabel, envolvendo série de medidas que visam gestão mais eficaz do trânsito e do transporte na capital, que enfrenta desafios como falta de fluidez e ocupa a sexta posição entre as capitais com a maior frota veicular.

“Teremos um estacionamento rotativo digital com a abertura de 6 mil vagas iniciais, começando pelo Centro e Campinas, chegando a 18 mil vagas. Objetivo é dar uma condição de estacionamento melhor e impulsionar o comércio nessas regiões”, afirmou. Para reforçar a segurança, Mabel detalhou que Goiânia terá muralha digital com Central de Controle de radares e câmeras. “Uma rede cercando a cidade com acesso para todas as forças policiais em uma rede única”, adiantou.

Titular da Secretaria Municipal de Trânsito (SET), Tarcísio Abreu aponta que decreto está baseado no tripé trânsito, transporte e mobilidade ativa. “Uma nova etapa para a cidade, uma nova mobilidade e um programa de desobstrução de vias arteriais. Isso tudo faz parte do planejamento do nosso prefeito Sandro Mabel que estamos realizando”, explica, evidenciando que ações vão assegurar maior fluidez do trânsito, associado à priorização e melhoria do transporte público coletivo, com atenção especial à segurança dos motociclistas, ciclistas e pedestres.

O novo documento revoga o decreto 2.534, de 2 de julho de 2024 e a SET passou a ter prazo de 180 dias a partir da publicação do documento para atualizar o Plano de Mobilidade Urbana. O documento prevê em caráter de urgência as iniciativas de implementação nos 100 primeiros dias de 2025.

 

Nova Mobilidade

Segundo a SET, a Nova Mobilidade busca a redução dos congestionamentos, conflitos no trânsito e tempo de deslocamento da população; tornar o transporte coletivo atrativo, com ênfase na acessibilidade, pontualidade, regularidade e eficiência dos serviços; promoção de melhoria e acessibilidade das calçadas, ampliação da malha de ciclovias e ciclofaixas e incentivo à mobilidade ativa, com bicicletas públicas compartilhadas integradas ao transporte público coletivo.

O projeto Nova Mobilidade prevê ainda a restrição de estacionamento em áreas críticas, regulação de carga e descarga, ajustes geométricos em cruzamentos, melhoria na sinalização horizontal e vertical, criação de uma Central Integrada de Trânsito e Transporte (CITT) para coordenar operações de tráfego e transporte.

Com o processo de reestruturação do sistema de transporte coletivo, estão sendo implementadas também fontes de dados (data lake) para armazenar informações, sistemas de AVL (Automatic Vehicle Location), bilhetagem eletrônica, câmeras de monitoramento (ônibus, terminais e estações), semáforos e dados de telemetria. Essa base de dados permitirá a análise integrada e fundamentada da operação de trânsito e do transporte público em tempo real.

 

Desobstrução das vias

O programa de desobstrução das vias arteriais tem como foco inicial dez vias: avenida Jamel Cecílio/avenida 136, Corredores do Sistema BRT Norte-Sul e Leste-Oeste, avenida 24 de Outubro, avenida Independência, avenida Castelo Branco, avenida Mangalô, 5ª Avenida, avenida São Francisco, avenida 85, e avenida T-10.

A iniciativa vai promover aumento na velocidade média do transporte coletivo, ou seja, o usuário vai conseguir se deslocar de forma mais rápida e eficiente pela cidade. Na solenidade, foi assinada a ordem de serviço para a implantação do programa nas avenidas Jamel Cecílio e 136 e as avenidas Castelo Branco e Mutirão.

O trabalho para a desobstrução das vias envolve engenharia de tráfego e de operação e fiscalização do trânsito veicular com revisão de tempos semafóricos, sinalização de conversão livre à direita, restrição de estacionamentos e operações de carga, implantação de faixas exclusivas para transporte público, sinalização aprimorada para reduzir pontos de conflito, restrição de alocação de equipamentos (caçambas, tachões, betoneiras, entre outros) nas vias, ampliação do número de faixas de tráfego, além de distintas ações.

 

Direita Livre

A Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito expandiu a Direita Livre para 33 cruzamentos. A medida, que permite a conversão à direita mesmo com o semáforo vermelho, tem como objetivo otimizar o fluxo de veículos e reduzir congestionamentos em vias de grande movimento.

Tarcísio destaca a importância da medida. “A ampliação dos pontos de Direita Livre reflete nosso compromisso em adotar soluções eficazes para melhorar a mobilidade urbana, inspirando-nos em práticas internacionais bem-sucedidas”, justifica.

A SET reforça que os motoristas devem estar atentos à sinalização e respeitar as normas de trânsito ao realizar a conversão à direita nos locais permitidos, garantindo a segurança de todos os usuários das vias.

A prática da Direita Livre é amplamente adotada nos Estados Unidos desde a década de 1980, com exceção da cidade de Nova Iorque. Estudos indicam que essa política contribui para a melhoria da fluidez do tráfego, redução de atrasos, economia de combustível e diminuição da emissão de poluentes.

Em Goiânia, os 33 pontos designados estão devidamente sinalizados, garantindo segurança e orientação aos motoristas. Veja os locais:

Avenida Manchester x Avenida Leste Oeste

Av. Oeste x Av. Tocantins

Av. Anhanguera x Av. dos Pirineus

Av. T-7 x Av. C-4

Av. Independência x Rua Contorno

Av. Independência x Rua 6-A

Av. 3ª Radial x Rua 1.015

Av. Pires Fernandes x Av. Tocantins

Av. Milão x Rua das Orquídeas

Av. T-9 x Av. Afonso Pena

Praça Santos x Av. C-206 (Av. T-8)

Av. Portugal x Av. T-8

Av. Dom Emanuel x Rua do Cristal

Rua do Chumbo x Rua Cariri

Av. Mal. Rondon x Av. Rio Branco

Praça Isidória x 1ª Radial

Praça Isidória x 2ª Radial

Praça Isidória x 4ª Radial

Alameda dos Buritis x Rua Gercina Borges

Av. 4ª Radial x Av. Antônio Martins Borges

Rua C-1 x Rua C-2

Al. das Rosas x Rua R-9

Al. das Rosas x Rua 2

Av. T-9 x Rua Flemington

Av. Anhanguera x Av. Pirineus

Av. Gen. Couto Magalhães x Av. Dr. João Teixeira

Av. Consolação x Rua da Alegria

Av. Olinda x Rua Campo Grande

Av. Universitária x Av. A

Av. 24 de Outubro x Al. Progresso

1ª Radial x Al. Guimarães Natal

Padre Monte x Frei Miguelino

Senador Jayme x Bernardo Sayão

 

[Leia mais sobre o trânsito em Goiânia, nas submatérias abaixo

 

(Informações, sob adaptações: Secom)

 

Plano Nova Mobilidade: instalada sinalização na 136

Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito goianiense prevê intervenções em 100 quilômetros começando pelas avenidas Castelo Branco e 136, com meta de dar maior fluidez ao trânsito com semáforos inteligentes.

 

O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), acompanhou a instalação da nova sinalização no cruzamento das avenidas 136 e 85, no setor Marista. Esta é a segunda de um total de 100 intervenções que serão realizadas em pontos estratégicos das vias públicas de Goiânia, totalizando 100 quilômetros em 100 dias, com o objetivo de dar maior fluidez ao trânsito, conjugando ações como uso de semáforos inteligentes e liberação de faixas para ônibus, carros e motocicletas. Ao final, serão 250 quilômetros em 26 corredores identificados por estudos técnicos da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET).

No cruzamento da 136 com a 85, decidiu-se pela retirada da pequena ilha do meio da via para que sejam liberadas três pistas de rolamento. “Nós vamos fazer a abertura para entrar mais fácil da 136 para a 85. São coisas que vão ser feitas ao longo de todas as vias, com sinalização de proibido estacionar, parar ou estacionar ao longo das avenidas e retirada de tachões que sinalizam entrada de calçadas e caçambas que são colocadas sem critério”, anunciou o prefeito, acrescentando que é preciso ter coragem para tomar as providências que a cidade demanda. “O que nós vamos fazer é dar fluidez para o trânsito de Goiânia, dando soluções inclusive para os problemas menores”.

O prefeito manifestou que, dentro dos projetos, as mudanças ganham potências com a chegada de semáforos inteligentes, usados para a metronização do BRT. Com isso, os ônibus poderão passar por todos os cruzamentos com o sinal verde. “Essa sincronização vai acontecer também com os carros, vai fazer a cidade toda andar e as pessoas vão distensionando, muitos vão passar a deixar o carro em casa”, adiantou Mabel. A intenção é realizar campanhas educativas, a exemplo do que foi feito com as motocicletas, que podem usar a faixa antes exclusiva aos ônibus do transporte coletivo.

“As motocicletas estão convivendo bem com os ônibus, os motociclistas estão satisfeitos no meio dos carros, estimamos que a velocidade média aumentou de seis a sete quilômetros por hora sem tirar as motos”, citou.

 

Planejamento

Tarcísio Abreu, que comanda a SET, assegura que as intervenções foram precedidas por planejamento amplo. Para ele, o sucesso das medidas foi sentido imediatamente na avenida Castelo Branco, onde equipes do órgão passaram a trabalhar inclusive aos domingos, a partir do viaduto com a avenida Leste-Oeste, e já liberaram as três vias para o tráfego de veículos. “Foi feita a correção do meio-fio, foi feita a calçada e agora temos três vias. Então, todo esse processo está sendo executado. Lógico, as intervenções maiores estamos organizando para que não tenha impacto no trânsito”, explicou o secretário. É o caso da 136, que deverá ser entregue até o Carnaval, em trabalho conjunto com outros órgãos municipais.

Tarcísio também pediu a colaboração dos motoristas, para que respeitem as leis de trânsito, e enfatizou que a intenção do município não é multar, mas coibir as infrações para que todos tenham convivência pacífica em uma cidade onde há respeito à sinalização. “Se todos cumprirem as leis, não vamos fazer multa. E é isso que a gente quer, um trânsito bem fluido, com segurança, com respeito para o pedestre, com toda a orientação para que funcione dessa forma. Esse é o nosso pedido, o pedido do prefeito Sandro Mabel”, resumiu (Informações, sob adaptações: Secom).

 

[Outras informações, focando o trânsito goianiense, na submatéria final {abaixo}

 

(Informações, sob adaptações: Secom)

 

 

Alterações têm resistência entre parte de moradores e comerciantes

Proibição de estacionamento em determinados trechos de vias públicas desagrada parte das pessoas.

 

Quando é dito que naturalmente as alterações, novas regras de trânsito, integrantes do Programa de Desobstrução de Vias Arteriais, visando abertura de terceira faixa para melhorar a fluidez do tráfego, resultam em insatisfações de parte de comerciantes e pessoas, a prefeitura de Goiânia reforça – mais –, não ter o intuito de prejudicar ninguém.

Segundo a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET), antes da fase de fiscalização das novas regras de estacionamento, foi concluída a sinalização das avenidas Jamel Cecílio, 136, Castelo Branco e Mutirão. Em seguida, período educativo com duração de 15 dias e só depois se pensar em multas.

Essa desaprovação diante da proibição do estacionamento em trechos de algumas vias públicas; eliminação de vagas para veículos; pontos de táxi; e, não permissão de colocação de caçambas de entulho, foi e é atestada com destaque amplo entre comerciantes e moradores das regiões das avenidas 136 (setor Marista) e Jamel Cecílio (Jardim Goiás).

A contrariedade envolve até mesmo vandalismo, com a prefeitura somando média de 50 placas de sinalização (indicando a proibição de parar e estacionar, especialmente na Jamel Cecílio) danificadas, retiradas ou cobertas com sacos e sacolas plásticos, dificultando a visibilidade dos condutores de veículos.

Em outras reações, motoristas desrespeitam as novas regras e permanecem estacionando nos vários pontos proibidos.

 

Leia também:

–Uruaçu tem trânsito alterado em diferentes vias

–Doutor Wagner diz que alterações no trânsito são positivas (abaixo da publicação acima)

–Detran implanta melhorias no trânsito em Uruaçu

 

(Jota Marcelo)